阴郁的天空，湿冷的空气，虽然多穿了件衣服，但还是被冷气吹醒。一觉醒来，火车已然慢慢的进入这次旅行的目的地——牛津大学。
牛津大学是我梦寐以求的学府，脑海中的它应该坐落在僻静的郊区，四周都会是绿油油的树林草丛，给人神秘的感觉。
可所有的一切都和我想象的截然不同。不愧是学生，刚出火车站，就看到成山自行车停在火车站旁边，大概这种场景也只能在中国见到了罢。有趣的是，不远处还有一个名为‘东方不败’的中国餐馆。
游览的第一站是Museum。这是欧洲最古老的博物馆之一了，里面收藏了古埃及的众多雕塑作品和米开郎其罗的画等。这些陈列品的的历史不用说，只看其工艺性，只能用叹为观止来形容。我一直也在感叹为什么人类的想象力可以这么丰富，古人的创造力可以如此不可思议，让我望尘莫及。
小城大气派从Museum出来没多久，就走到了商业街。总体感觉有中国十大步行街之一，家乡长沙黄兴路步行街的气势接踵摩肩，一不小心就会踩到前人的脚后跟。
没想到一个小镇却有大都市的气息。路旁卖艺的人不少，也有拉赞助的，有几个中国学生组成的乐队也在一旁演奏。想想，在异国繁华的大街上，表演自己的才艺该会是多么惬意的事情啊。可惜我才艺不够，不然也去凑凑热闹了，嘿嘿。
步行街入口，有一栋二十多米高的石头砌成的塔楼，说是牛津最古老的建筑了，将近1000年历史了哦。
牛津的学院牛津大学总共有39个学院，分散布落在牛津镇的各个角落。穿过步行街，步行10来分钟就到了牛津大学最古老也是最大的学院，Christ College，基督学院，它建于1525年左右。
没有进去看，但只从外面看就可以感觉到它宏伟的气息。这个学院也是哈里波特电影拍摄场景之一。学院门前来参观的学生非常之多，大多数是组团而来，约莫计算一下，这个广场附近现在参观的亚洲人应该有一半以上吧。在学院前的一棵大树下用完午餐后，继续开始行程。
按着地图，走到了科学历史博物馆。这里面的东西才真让我打开眼界，收集了17世纪的关于研究太阳的器材，显微镜，照相机，钟和其他一些科研器材。大部分我都喊不出名字，很好奇它们的用法，可惜没有任何使用说明书。
让我记忆最深刻的是挂在走廊上的一幅画，画于17世纪，是一个画家画的月亮，刚开始一看我还以为是借用现代高科技的望远镜拍摄的月亮表面呢！
世界上最古老的图书馆也在牛津，叫做Bodleian Library，收藏了三百多万本书，建于1598年。在Radcliffe Square 附近有几个大型建筑： St。 Mary the virgin， Radcliffe Camera， All Soul College 以及Bodleian Library。Radcliffe Camera是 Bodleian Library的阅览室，很奇怪的是为什么它的名字后面取名camera呢？原来camera这个单词来于拉丁语，在拉丁语里面其实是room的意思。
走走歇歇，歇歇走走一晃就到了下午5点多了。两条腿早已如走雪地的感觉了。虽然还有三个小时火车才出发，但已心有余而力不足，没有力气再把牛津逛一圈。
找了家咖啡店正式地好好休息起来。一天走下来，39个学院，估计也看了大半，每个学院的建筑方式大都采用了同一个方式，四面维合一圈。或许这也是英国最传统的建筑方式吧，因为在英国很多现代建筑里也保留着这样的痕迹。
每所学院都有上百年的历史，这又让我不得不感叹英国人保护历史建筑的水平，在仍然频繁使用的情况下，依然可以不损害这些建筑。
牛津一日，让我对英国的文化又有了更深的了解。(BBC中国网，文/基尔大学金融管理系学生 任思求初到英国，当一行二十多人背着大包小包走出伦敦希思路机场的接机大厅时，已是当地时间早晨六点钟了。
校区的大巴车已经在清冷的空气中等候多时了。就这样，我们正式踏上了英国的土地，开始了令人兴奋、充满好奇的英国游学之旅。
英国的道路交通是真正四通八达的现代化的网络，无论多么偏僻的角落，只要有人居住，就会通行平整的高质量的柏油路。路标指示明确，即使外地人初来乍到，驾车也不会迷路。英国的开车一族真的让人羡慕，在这样的道路上行驶，是何等的幸福！英国人开车都非常快，却很少发生交通事故。这得益于良好的交通秩序和路权意识，再有就是没有特权车。所谓的路权就是在主要车道上行驶，司机拥有在优先通过的权利，根本不需要避让或顾及支线上的车辆。
在畅游英国的几千英里行程中，没有一个收费站点，有的只是主要公路上方悬挂的液晶显示屏，上面不断有关于前方路况的温馨提示。在公路上看不到交通警察，却到处可见“CCTV IN OPERATION”（中央监控系统运行中）的字样。所有在道路上行驶的车辆都是平等的，唯一服从的就是交通规则，见不到国内经常见到的挂着公车牌照和显贵号码牌照呼啸而过的所谓“特权车”。
我们在向伦敦的一次行进过程中曾遇到过几次塞车，只见长长的车龙井然有序地缓缓行驶在外道，没有一辆车在内道抢行，更没有车辆通过鸣笛来催促和抱怨。看着这样的场景，想想我们自己在国内驾车时的情形，不禁心生几分惭愧。
我一直留心观察英国的各式小汽车，总结下来，我发现有这样几个特点：小车在英国绝对是普及到家庭的，有的家庭甚至拥有几辆。高级轿车少，在几千辆小车中，见到的奔驰和宝马廖廖无几，还没有在北京的多。英国的小汽车一多半的都是两厢车，不象国内三厢车大行其道。坐公车和买得起私车的国人要的是面子，而英国人注重的是实用。今年标致车二进中国，推出的型号307在国外的原型却是两厢，只是为了满足国人的面子心理改成了三厢。在路上我见过许多各个品牌的两厢小车，从雪铁龙、福特、标致、丰田、菲亚特到大众系列，有些车从尺寸上说几乎是小得不能再小，我甚至还看见了一辆奥拓在路上气定神闲地行驶。还有许多车是单门的，与之对应的是前段时间上海大众推出“高尔”单门车后无人叫好的结局。英国的小车司机女性居多，经常见到旁边经过的小车中，女性在悠闲地驾驶，后座位上一个躺在固定儿童座椅上的婴儿或小童，或玩耍，或酣睡，有一种让人感动的亲情。仔细观察过，英国同型号车的内饰要远远好于国内，心中不禁涌起些许悲哀：为什么国人花了更多买车的钱，却还是享受三等国民的待遇呢？
在英国城市的市区道路上，绝对是行人优先，体现了对生命价值的尊重。而行人也绝少利用受到的优待特权，随意横穿道路。在穿越重要道路的人行横道两端均有手控的红绿灯，即使道路上空无一车，行人也要等到“WAIT”提示灯由红变绿，方才快速通过。而在没有红绿灯的人行横道旁，处处可见人车礼让的情景。也许你会说英国人太死板，不会灵活掌握；可这就是规则，正是有了这个人人遵守的规则，英国的交通才可以如此畅通。
